EN ARAS DE PROMOVER LA SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL EN EL SECTOR MARÍTIMO, LA AMP FIRMA MEMORANDO DE ENTENDIMIENTO CON RIGHTSHIP LTD.

Durante el desarrollo de la segunda jornada del ciclo de conferencias llevadas a cabo en la IV
Conferencia Hemisférica sobre Competitividad, Innovación y Logística: Tecnología al Servicio de la
Cadena de Valor y la I Reunión Latinoamericana de la Asociación Internacional de Puertos, en donde se  continuaron abordando temáticas de plena actualidad enfocadas a mejorar la eficiencia, seguridad y competitividad del sector portuario y logístico, se llevó a cabo  la firma del Memorando de Entendimiento (MdE) entre la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) y Rightship Pty Ltd., para promover la sostenibilidad ambiental en el sector

Este documento suscrito entre el ministro de Asuntos Marítimos y administrador de la Autoridad Marítima de Panamá, Jorge Barakat Pitty, y el Vicepresidente para las Américas de RightShip Pty Ltd., Anuj Chopra, establece las bases para el entendimiento mutuo y la cooperación entre la Autoridad Marítima de Panamá, y RightShip Pty Ltd (RightShip), empresa de evaluación de gestión de riesgos marinos y medioambientales.

En la suscripción de este documento estuvo así mismo presente, el Secretario de la Comisión Interamericana de Puertos (CIP), Organización de Estados Americanos (OEA), Jorge Durán, quien felicitó a Panamá por convertirse en el primer país en Centroamérica y el segundo en el hemisferio en firmar esta clase de convenio orientado a reducir los gases de efecto invernadero (GEI).

Este Memorando de Entendimiento (MdE) plasma el reconocimiento de ambas entidades en cuanto a metas, valores y objetivos comunes, con respecto al avance de la sostenibilidad ambiental, se refiere. En el mismo se establece la importancia de trabajar de forma conjunta para así contribuir a la reducción de la huella ambiental de la industria marina, y alentar al sector a mejorar continuamente su sostenibilidad ambiental. En este aspecto, Jorge Barakat Pitty aseguró que: “a través de esta colaboración podemos lograr la excelencia en la Clasificación de Emisiones de GEI, como una herramienta para incentivar, entre otros, a los buques eficientes, para que contribuyan a mejorar los estándares de seguridad general de la industria”.

La firma del Memorando de Entendimiento (MOU, por sus siglas en inglés) permitirá a Panamá mejorar el cumplimiento de las normas y regulaciones nacionales e internacionales sobre sostenibilidad ambiental en

LA AMP PRESENTA LOS RESULTADOS DEL PLAN ESTRATÉGICO DE DESARROLLO MARÍTIMO PORTUARIO DE LA REPÚBLICA DE PANAMÁ. VISIÓN 2040

La Autoridad Marítima de Panamá, eligió el marco de la celebración de la IV Conferencia Hemisférica sobre Competitividad, Innovación y Logística: Tecnología al Servicio de la Cadena de Valor y la I Reunión Latinoamericana de la Asociación Internacional de Puertos, para presentar oficialmente los resultados de un trabajo de 9 meses plasmado en el “Plan Estratégico de Desarrollo Marítimo Portuario de la República de Panamá. Visión 2040”, proyecto realizado en colaboración con el CAF-Banco de Desarrollo de América Latina, y la consultora española McValnera.

Este documento recoge un conjunto de propuestas de desarrollo portuario en todo el territorio panameño, con el objetivo de alcanzar la excelencia por medio de  un sistema marítimo-portuario de primer nivel, una infraestructura y servicios de calidad que sirvan como herramienta para consolidar a Panamá como un hub logístico de clase mundial, líder en el tráfico de mercancías y la prestación de servicios logísticos de valor añadido.

Fausto Arroyo, Ejecutivo Principal de CAF – Banco de Desarrollo de América Latina dio las perspectivas de esta entidad, en torno al plan, destacando a este plan estratégico como el mayor proyecto de inclusión logística de la región.

Por medio de este documento, se ha establecido el objetivo de el mismo sirva como pilar fundamental sobre el que se vertebre el desarrollo de la economía nacional y la integración logística de todo el país, aspecto este último, que constituye un aspecto diferencial. Es por esto que el plan organiza la acción estratégica futura en 4 ejes estratégicos, en los que la AMP es el elemento integrador:

1. La AMP como organismo gestor del sector marítimo portuario

2. La AMP como gestor eficiente de sus activos

3. La AMP como organismo facilitador del desarrollo productivo, industrial y logístico de Panamá

4. La AMP como facilitador del bienestar social y el respeto al medio ambiente.

Estos 4 ejes estratégicos se despliegan en forma de 24 objetivos y 178 acciones y han sido el resultado de la celebración de más de un centenar de reuniones con los principales agentes involucrados en los diferentes eslabones que integran la cadena logística, tanto de carácter privado como gubernamental, y de índole internacional o local. Esto enfatiza el esfuerzo llevado a cabo por la AMP, en aras de atender y satisfacer las principales demandas y corregir las mayores falencias detectadas por el conjunto del conglomerado del sector marítimo portuario.

Bajo estas premisas, Guimara Tuñón, Directora General de Puertos e Industrias Marítimas Auxiliares, señaló que este documento formula el modelo de explotación portuaria que se debe llevar a cabo en los próximos años, para consolidar a Panamá como un hub de alcance mundial e integrar el desarrollo de la logística con el crecimiento integral del país.

Entre algunos de los aspectos necesarios a desarrollar, para que se puedan implementar estas recomendaciones se destaca la viabilización de la autonomía financiera de la entidad, enmarcada en el Decreto Ley 7, la realización un control sobre el suelo portuario existente, garantizando la posesión de los recintos, así como de las áreas susceptibles de desarrollo; la reestructuración de los servicios marítimos auxiliares, y la apuesta por la innovación digital de cara a posicionarnos dentro de la industria 4.0; igualmente señalable es la necesidad de dinamizar los puertos estatales con infraestructuras acordes a las necesidades de los mismo.

Pero si algo destaca de forma primordial este plan, es la oportunidad de diversificar la concentración que actualmente presenta la región interoceánica, aquella que abarca los ejes ubicados entre la provincia de Colon y la Panamá, áreas impactadas por el Canal de Panamá y que están comprendidas entre la entrada del área del pacificó del canal hasta el rompeolas del área de Cristóbal.

Es por esto que la gran apuesta de este plan se enfoca en el desarrollo de una nueva área en Vacamonte; zona que se encuentra a tan solo 8 millas náuticas del Canal y próxima a Panamá Pacifico. En este sentido, con la explotación de este espacio en el área de Vacamonte, se busca desconcentrar el tráfico de contenedores que no puedan entrar a los puertos de la región interoceánica, y así potenciar las exportaciones locales de regiones como La Chorrera y Capira, entre otras, con la finalidad que se utilice esta nueva área para movilizar productos procedentes de estas regiones nacionales, al igual que graneles sólidos, y líquidos, como hidrocarburos.
Cabe resaltar que la zona de desarrollo, en el área de Vacamonte, que se baraja en este estudio, no afectaría a los actuales usuarios de la terminal de Vacamonte ya que la futura zona a desarrollar no se implementaría en la actual ubicación del citado puerto.

Igualmente se destacó en este plan estratégico, el potencial de los puertos de Aguadulce cuya orientación sería encamina hacia un puerto multipropósito y el de Puerto Armuelles enfocado hacia el turismo y las reparaciones menores.

Estas propuestas señaladas responden a las brechas de capacidad identificadas en los horizontes definidos en el corto, medio y largo plazo y a las alternativas de generación de valor agregado identificadas para cada uno de los recintos portuarios que componen, y compondrán, el sistema marítimo portuario de la República de Panamá. Todo ello, bajo una visión única de país, equilibrado y en busca, del crecimiento económico de la nación a través de su desarrollo marítimo, portuario y logístico.

Fruto del análisis recopilado en este documento, que aglutina todos los sectores a tener en consideración para el desarrollo integral del sistema marítimo portuario panameño, se estima la necesidad de realizar una inversión total para los próximos veinte años de 2,970 millones de dólares, los cuales contemplan aportaciones públicas y privadas. En lo que a esto se refiere, la inversión por parte de la AMP para el desarrollo de este puerto en el área de Vacamonte rondaría los 35 millones de dólares; de igual modo se debería realizar una inversión diversificada en el resto de puertos públicos por el orden de los de 300 millones de dólares, en los próximos 20 años.

En otros aspectos conclusivos destaca el aumento en movimiento de contenedores, que pasaría de los 7,01 millones de TEUS movilizados actualmente en la región interoceánica a los 20 millones para el 2040, siendo el global de movimiento a nivel nacional de unos 26 millones de TEUS, cantidad significativa al calcularse el aporte externo a la región interoceánica como de carga de importación y exportación, no de carga de transbordo.

Es importante señalar, que este documento, ejecutado en el marco de desarrollo de la Estrategia Marítima Nacional, se alinea en su contenido con todo lo establecido en la “Estrategia Logística Nacional de Panamá a 2030” adoptada por el Decreto 268 del 10 de abril de 2018 en lo concerniente al impulso del sector marítimo portuario, será, próximamente, de acceso público a través de la página web institucional y la página HUBPANAMA.

PANAMA ES SEDE DE IMPORTANTES FOROS, EN LOS QUE SE DEBATEN ASPECTOS INNOVADORES DE LA ADMINISTRACIÓN PORTUARIA

El Ministro de Asuntos Marítimos y Administrador de Autoridad Marítima de Panamá (AMP), Jorge Barakat Pitty, fue el encargado de pronunciar las palabras de bienvenida, e inauguración oficial, de la IV Conferencia Hemisférica sobre Competitividad, Innovación y Logística: Tecnología al Servicio de la Cadena de Valor y la I Reunión Latinoamericana de la Asociación Internacional de Puertos, actividades que se celebrarán, de forma integrada, en nuestro país, del 1 al 3 de abril.

En calidad de Presidentes del Comité Técnico Consultivo de la Comisión Interamericana de Puertos (CIP) sobre Innovación, Logística y Competitividad, Barakat Pitty aludió a uno de los ejes centrales de estas conferencias: la tecnología al servicio de la cadena de valor, y expresó que en base al mundo tan cambiante al que nos enfrentamos, en donde se presenta una revolución industrial 4.0, es fundamental contar con información cuantificable y veraz que facilite el análisis de datos para la toma de decisiones efectivas, orientadas al éxito de la actividad marítima portuaria. “Las innovaciones tecnológicas impulsarán el desarrollo de sistemas logísticos que satisfagan los intereses de los clientes, permitirán ser más competitivos en los servicios prestados, reduciendo así los tiempos de las operaciones en los puertos, y creando una interconexión con los integrantes de la cadena logística, de manera que la carga arribe a su destino en el menor tiempo y al menor costo posible”, sentenció el ministro de Asuntos Marítimos.

Jorge Barakat Pitty se refirió a los importantes retos que debe afrontar la industria y enfatizó, que estos deben ser vistos como oportunidades y no como obstáculos. A este respecto añadió que: “las metas regionales serán alcanzables mediante la concreción de planes de mejora del recurso humano, de alianzas estratégicas, y la implementación de tecnologías avanzadas, aunado al compromiso de los inversionistas y la apertura de nuevos mercados”.

Concluyó sus palabras añadiendo que: “si continuamos trabajamos enérgicamente en alcanzar dichas metas, lograremos estar a la vanguardia, con respecto a las otras regiones del mundo, optimizando las operaciones de transporte y rediseñando la cadena de suministro de la cual emanen informaciones útiles”.

El panel de inauguración estuvo conformado igualmente por el Interventor de la Administración General de Puertos (AGP), de Buenos Aires, Argentina y Presidente del Comité Ejecutivo de la CIP (CECIP), Gonzalo Mórtola, el Director General – Política y Estrategia, de la Asociación Internacional de Puertos (IAPH), de Bélgica, Patrick Verhoeven, y el Secretario de la Comisión Interamericana de Puertos (CIP), de la Organización de Estados Americanos (OEA), Jorge Durán.
Tres días de presentaciones y ponencias magistrales sobre temas relacionados con la tecnología y su aporte a la cadena de suministro, entre otros aspectos relevantes a abordar, proporcionarán una plataforma internacional para el diálogo público-privado sobre cómo la tecnología contribuye a la cadena de suministro con mayor eficiencia, operaciones portuarias innovadoras y una visión holística en pro del incremento de la competitividad en la región.

La primera jornada de exposiciones dio inicio mediante la ponencia magistral: La Expansión Global del Comercio y sus Impactos en la Cadena Logística, a cargo del Señor Eddie Tapiero, Economista de la Autoridad del Canal de Panamá, adscrito al Ministerio de Comercio e Industrias.
El resto de la jornada estuvo desarrollada a través de tres paneles conformados por expertos del sector, quienes abordaron las temáticas Gestión Portuaria Integral – Innovación, Logística y Competitividad, Conectividad Regional como Impulso Económico, y Smart Ports e Innovación Tecnológica.

En el primer panel, la Directora General de Puertos e Industrias Marítimas Auxiliares, Autoridad Marítima de Panamá (AMP), Guimara Tuñón, desarrolló una exposición en la que abordó los componentes necesarios para la innovación, y en donde destacó que: “necesitamos pasar de ser un país de tránsito de buques y de transbordo, a ser un negocio que genere valor, lo que nos lleva a una etapa logística nueva, en donde Panamá debe apostar a planificar, desde la sinergia de todos los sectores, y aspirar a tener resultados específicos”.
En el marco de su ponencia afirmó que es necesario innovar, automatizar, digitalizar y virtualizar, pero haciendo énfasis en el recurso humano, “porque no hay puertos inteligentes, sin recurso humano inteligente”. En este aspecto presentó las apuestas hechas por Panamá para generar cooperación entre entidades de cara a mejorar la estructura logística como: la Ventanilla Única Marítima de Panamá (VUMPA), el proyecto Panamá Hub 2.0 y la propia Estrategia Logística Nacional.

La Directora General compartió espacio con el Vicepresidente de Política y Comercio Global de Hudson Analytix de los Estados Unidos, Andrew Baskin y el Presidente del Consorcio de Gestión del Puerto de La Plata, de Argentina, José María Dodds.

La IV Conferencia Hemisférica sobre Competitividad, Innovación y Logística: Tecnología al Servicio de la Cadena de Valor y la I Reunión Latinoamericana de la Asociación Internacional de Puertos es organizada por la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) y la Secretaría de la Comisión Interamericana de Puertos (CIP) de la Organización de los Estados Americanos (OEA), en colaboración con la Asociación Internacional de Puertos (IAPH). La conferencia se enfocará en los aspectos claves de la automatización y digitalización portuaria, tecnología para una logística eficiente, conectividad regional, entre otros, todo ello en pro del desarrollo de un sector portuario competitivo, seguro y sostenible